本文是水利工程专业工程硕士论文，主要研究大连市獐子岛沙包港工程设计。

1设计条件

1.1建设规模

本工程名称：猜子岛沙包港工程设计本工程拟建：新建东、西防波堤，1个1000GT客运泊位、1个l000客货泊位和1个5000GT的邮轮泊位。主要水工建筑物包括客货码头泊位长105m，挡土结构32ni;西防波堤总长276ni (其中防波堤兼客运码头长98m)；东防波堤直立段总长329in (其中防波堤兼邮轮码头长159m)：东防波堤斜坡段总长216.8rn;客运浮码头1座；邮轮作业区东护岸长120.2m，西护岸长210m,南护岸长137.3m;客货作业区北护岸长216.6m,南护岸长 31.6m。

1. 2工程地理位置

猜子岛位于黄海北部，长山群岛的南端，外长山水道的南侧。地理位置：东经122°43’，北讳39° 02’。行政区划隶属于长海县猜子岛镇，居民人数13017人，区域面积993.21公顷。海岸线长约23公里，东北距褡裢岛6公里，距大耗岛6公里，北距小长山约20公里，距大长山岛镇32公里，距大连市102公里⑴。

1.3自然条件

1.3.1 气象

根据长海气象站（位于长海县大长山岛镇“海岛”，地理坐标122.35°E, 39.16°N,海拔35.5m)和小长山海洋站（地理坐标122.42°E，39.14°N,海拔35.5m)的资料分析长海地区气象状况。

2港区总平面布置

2. 1港址选择

根据《大连市长山群岛陆岛交通体系规划》，鸭子石至李详子规划为港口岸线，沙包港位于此范围内。沙包港是猜子岛唯一的陆岛交通港站，规划8个泊位，其中客运泊位4个，滚装泊位和货运泊位各2个，且有条件作为邮轮港备选港址。依据规划，本工程拟建东西防波堤掩护港内水域。其中，西防波堤内侧兼作客运码头，东防波堤内侧兼作邮轮码头。在部队码头北侧新建1个客货码头[9]。

2. 2总平面布置

2. 2. 1总平面布置原则

1、总平面布置应符合《大连市长山群岛陆岛交通体系规划》的布局，并与城市总体规划相协调；

2、充分考虑风、浪、流和水深、地质等因素，合理进行码头平面布置；

3、合理使用岸线资源，充分利用现有岸线，保证新建泊位与现有码头的有机结合，并为港区长远发展留有余地；

4、充分利用己有的设施和依托条件，节省工程投资；

5、符合国家安全生产和环境保护要求[5]。

2.2.2设计船型

根据皮口港区总体规划，西港池内侧小港池主要服务于长山群岛地区陆岛运输，船舶吨级为1000吨级及以下，因此本工程采用以下设计船型-根据《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》_ (JTJ294-98)第2.4.2条规定，活动钢引桥的设计坡度应满足工艺和使用的要求，对于客运码头不宜陆于1: 7,当钢引桥设活动踏步时，其坡度可适当放陆。本工程钢引桥考虑设置踏步，坡度取1: 3。该坡度仅在工作水位时即高低水位间满足。则钢引桥长度取23in。根据《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294-98)第2.5.3条规定，钢引桥的宽度应根据工艺布置和使用要求确定，本工程为1000GT客运码头，钢引桥宽度取4m。1000GT客运泊位，码头前沿停泊水域宽度取2倍设计船宽，为29m，底高程-4.4m;回旋水域直径采用2倍设计船长，为156m，底高程-5.0m。1000DWT客货泊位，码头前沿停泊水域宽度取30m，底高程-5.0in;回旋水域直径为170m，底高程-3.5m。工程区域天然水深达到-5.1m，能够满足1000 GT客船全天候通航，1000DWT杂货船历时4h，保证率98%以上乘潮进出港。5000GT邮轮泊位，码头前沿停泊水域宽度取36m，底高程-6.0m;回旋水域直径为258in，底高程-6.7in。航道按5000GT邮轮单向通航考虑，有效宽度90m，底高程-6.7m，工程区域自然水深满足要求。

3 水工建筑物......... 36

3.1 建设内容......... 36

3.2 装卸工艺......... 36

3.2.1设计依据及主要设计参数......... 36

3.2.2 装卸工艺方案及工艺流程.........37

3.2.3 装卸设备的选择......... 38

3.2.4 码头通过能力及库场容量......... 38

3.3 设计条件......... 40

3.4 防波堤结构......... 41

3.3 护岸结构......... 42

3.4 码头结构......... 43

3.5 陆域形成和地基处理......... 46

3.6 配套工程......... 47

3.6.1 供电、照明......... 47

3.6.2 给排水、消防......... 47

3.6.3 通信 .........48

3.6.4 导助航和安全监督设施......... 48

3.7 施工条件、方法和进度......... 48

结论

通过详细地分析大连市獐子岛海域的气象、水文、地质、地震等自然条件，依照大连市长山群岛陆岛交通体系规划和水运工程相关规范的规定，并考虑现有工程状况、相邻工程的衔接及节约工程建设成本等因素，本文全面而系统地进行了猜子岛沙包港的工程设计，包括港区的平面布置和斜坡式防波堤、lOOODWT客货码头的水工结构设计。根据客货运量预测和船型发展预测，本工程规模为1个1000GT客运泊位、1个1000DWT客货泊位、一个5000GT邮轮泊位以及东西防波堤。西防波堤长276m,宽度14m,轴线方向为N120°~N300°，其中98in兼作1000GT客运码头^>东防波堤宽度Mm，轴线方向为137°~N3170;直立段总长329m，其中59m兼作SOOOGT邮轮码头；斜坡段总长216.8m。]OOOGT客运泊位，码头前沿停泊水域宽度为29rn，底高程-4.4m;回旋水域直径为156m，底高程-5.0ra。新建1000DWT客货码头，泊位长度105m,位于部队码头北侧，轴线方向为正北。码头北侧为挡土结构，长32m。1000DWT客货泊位，码头前沿停泊水域宽度为30m，底高程-5.0m;回旋水域直径为170IB,底高程-3.5:m。工程区域天然水深达到-5.1m，能够满足1000 GT客船全天候通航，1000DWT杂货船历时4h，保证率98%以上乘潮进出港。5000GT邮轮泊位，码头前沿停泊水域宽度为36ni，底高程-6.0m;回旋水域直径为258ni，底高程-6.7in。航道按5000GT邮轮单向通航考虑，有效宽度90m，底高程-6.7m，工程区域自然水深满足要求。

参考文献

[1]中交水运规划设计院有限公司，大连中交理工交通技术研宄院有限公司.大连市长山群岛陆岛交通体系近期规划建设方案[R].大连:大连中交理工交通技术研宄院有限公司，2013.

[2]中交水运规划设计院有限公司，大连中交理工交通技术研究院有限公司.大连市猜子岛沙包港客运和客货码头项目分册[R].大连：大连中交理工交通技术研究院有限公司，2012.

[3]中交水运规划设计院有限公司，大连中交理工交通技术研究院有限公司.大连市猜子岛沙包港客运和客货码头项目建议书[R].大连：大连中交理工交通技术研究院有限公司，2011.

[4]中国地震局.中国地震动参数区划图[S].北京：中国标准出版社,2001.

[5]中交水运规划设计院，中交第一航务工程勘察设计院.海港总平面设计规范[S].北京：人民交通出版社，1999.

[6]天津航道局.疏梭工程技术规范[S].北京：人民交通出版社，1999

[7]邱大洪.工程水文学（第三版）[M].北京：人民交通出版社,2004.

[8]中交第四航务工程勘察设计院有限公司.滚装码头设计规范[S].北京：人民交通出版社，2008.

[9]邱駒.港工建筑物[M].天津：天津大学出版社，2002.

[10]中交第二航务工程勘察设计院有限公司.斜坡码头及浮码头设计与施工规范[M].北京：人民交通出版社，1998.