本文是水利工程专业工程硕士论文， 主要研究大连市王家岛后滩港港区扩建工程设计。

1概述

1.1项目背景

长山群岛包括里长山列岛、外长山列岛和石城列岛，是大连市陆岛交通港站的核心分布区域。根据《大连港总体规划》，大连市陆岛交通运输以庄河、皮口、金石滩、杏树屯等港区（站）为大陆侧桥头堡，以石城列岛、长山列岛诸多岛均港站群体为核心，构成大连市陆岛港口交通运输体系。其中，庄河港区与石城列岛诸岛购港站相呼应，皮口港区及金石滩、杏树屯等港站与长山列岛诸岛均港站相呼应，形成陆岛交通运输体系中的两大分支。长山群岛岛岭和港站众多，港口建设需求差异性较大，建设条件复杂，在《大连港总体规划》的指导下深化长山群岛区域的陆岛交通体系规划，为海岛港口建设和港口管理工作提供依据，具有重要意义⑴。《辽宁沿海经济带发展规划》于2009年7月1日获得国务院批准，标志着辽宁省沿海作为整体幵发区域提升至国家战略。在辽宁沿海经济带发展规划中，长山群岛以“海洋生态经济区”的功能定位，被列入辽宁沿海29个重点发展和支持的区域。为了落实国家对长山群岛的全面幵放政策，落实辽宁省委、省政府提出的“建设国际旅游避暑胜地、现代海洋牧场”的战略目标，大连市市委十届第九十六次常委会议、市政府第二十三次常务会议讨论通过了《大连长山群岛旅游度假区总体规划》。长山群岛旅游度假区的总体定位是中国首个群岛型国际旅游休闲度假区，世界著名的海岛旅游目的地，将着力打造集休闲会议、海岛养生、渔文化体验、休闲运动、主题游乐、生态观光、度假居住等功能于一体的温带海岛休闲度假中心⑴。随着长山群岛旅游度假区幵发，长山群岛诸港的运输需求将从解决海岛居民日常出行向解决大量游客出行需求转变，对运输船舶的舒适性、安全性和通航能力也提出了更高的要求，需要结合各岛购功能重新规划各港站的功能定位、运输需求、运输船型和港口规模。同时，长山大桥建设使大、小长山岛连成一体，长海机场扩建后的空海联运等新形势下，需要调整长山群岛的既有港口格局。此外，邮轮港、游艇港、水上运动中心等将成为长山群岛的新兴港口类别，也需要进行布局和规划。其中王家岛位于庄河的南部黄海海域，南与长山列岛隔海相望，北距庄河分别为4.2海里和14海里。根据2007数据显示，王家岛现居人口 454]人，K域面积490公顷。现王家镇辖管9个岛购，陆地总面积6.92平方公里，海岸线长34.2公里，王家镇9个岛均称为“海王九岛”风景区，是国家级海岛森林公园。

王家岛作为陆岛综合运输港，主要承担陆岛间客货及滚装的运输，现岛上有300GT客滚和500GT客货泊位各一个，计划建设1000GT客滚泊位一个，预留一个1000GT客运泊位。王家岛作为海王九岛的核心，是庄河市重要的旅游岛与，未来随着长山群岛的旅游发展，上岛游客将与日俱增，同时货运需求也随着旅游的发展、经济的增长而不断扩大，预计至2020年王家岛陆岛交通客运吞吐量达30万人次，货运吞吐量达25万吨，滚装车辆0.8万辆。计划新建l000GT客滚泊位，满足旅客运输需求，改善上下船条件。因此，对于后滩港区客运码头及旅游岸线的设计必然要满足港区总体规划的要求，以带动沿岸经济带的发展。

2建设条件

2. 1工程地理位置

庄河市王家岛镇地处黄海北部，长山列岛东北端，北距庄河15海里，共辖9个岛均，总面积6.92平方公里。王家岛后滩码头位于王家岛北部，北炜39° 27' 00",东经122° 40' 45"。拟建滚装码头的西北处是石城岛，对港区有一定的掩护。原有的防波堤和岛均陆域形成良好的掩护条件。港区水域水深条件均良好，水域波浪较小，海底标高-2m左右；进港航道，天然水深即可满足船舶航行要求。王家岛属于暖温带的半湿润气候，由于距大陆较近，虽然四面临海，仍能受到大陆影响。根据长海县气象站与长海县志1961—1981年资料，本岛气象特征值综述如下：本工程的建设对王家镇和长山群岛的经济发展具有十分重要的意义。目前长山群岛旅游度假区幵发正处于起步阶段，应尽快实施码头建设，提高港口通过能力，提升陆岛运输服务水平，从而为旅游度假区建设期的人员、物资提供运输保障，为入岛游客提供更优质的介入条件。后滩港周边是水产品养殖密集区，环境保护尤为重要。施工期应加强现场管理力度，严格按照先形成码头和护岸、再实施后方回填的工序进行，避免破坏海洋生态环境。施工期应设临时监测点，密切关注工程实施对周边水体环境质量、尤其是对养殖区的影响。本工程需要为海事主管部门提供必要的海事安全监管设施和现场办公条件，連议建设单位尽快与当地海事部门进行沟通。本地区1970?2009年间共发生寒潮22次，年均0.6次，寒潮引起的最大降温幅度48小时可达15.2° C。冬季寒潮造成的强降温会加剧港区的冰情，同时长历时的寒潮大风在海域造成较长时间的波浪作用，对于浅滩水域的泥沙搬运也将起到重大作用。

3 装卸工艺.......... 18

3.1设计依据及主要设计参数......... 18

3.1.1 泊位作业条件 .........18

3.1.2码头作业天数......... 18

3.2装卸工艺方案及工艺流程......... 18

3.3装卸设备方案......... 19

3.4码头通过能力及待渡场容量......... 19

4 总平面布置......... 21

4.1总平面布置原则......... 21

4.1.1 码头工程......... 21

4.1.2防波堤工程.........  21

4.1.3 护岸工程......... 21

4.1.4航道工程......... 22

4.2总平面布置与相邻工程的关系......... 22

4.2.1 工程建设地点......... 22

4.2.2总平面布置与相邻工程的关系......... 22

24.4 平面设计主尺度......... 23

4.5 总平面布置方案......... 30

4.6港池、航道冲淤变化预测......... 34

5 水工建筑物......... 35

5.1水工建筑物种类及安全等级......... 35

5.2直立式防波堤兼客货滚装码头......... 35

5.3防波堤工程 .........48

5.3.1 设计条件......... 48

5.3.2 结构方案......... 51

5.4 护岸工程......... 54

结论

通过详细地分析该地区的气象、水文、地质、地震等自然条件，依照大连市陆岛交通总体规划和水运工程相关规范的规定，并考虑现有工程状况、相邻工程的衔接及节约工程建设成本等因素，本文全面而系统地进行了王家岛后滩港港区的扩建工程设计，包括航道工程、防波堤工程、护岸工程和1000GT客货滚装码头工程四部分的平面布置和水工结构设计。新建1000GT客货滚装泊位总长86m,预留客运泊位长98m。由于本工程水域碎石层埋深较浅，码头采用沉箱重力式结构型式，考虑与相邻工程的衔接，码头外侧做直立式防波堤使用，泊位北侧建30m长直立防波堤,轴线方向均为正北方向，北侧衔接124.8rn长的斜坡式防波堤，轴线方向为67°?247° ,后方配套陆域面积为0.62万m2，陆域东、北、西三面由护岸围护，长度分别为45.9m、92ni和63.2rn,护岸为抛石斜坡式护岸结构型式。航道按照现有及预留1000GT客运泊位进行通航设计，航道宽度70m，航道底高程为-4.20rn，轴线方向为正北方向。防波堤工程考虑航道走向及风浪流的方向，口门朝北，口门宽度为201m。有效宽度为110m，由东、西防波堤环抱港池，形成港内较好的泊稳条件。东防波堤总长70m,西防波堤总长240.8m。由于工程水域水深较浅、地基较差，东、西防波堤均采用斜坡式抛石堤结构型式，客滚码头段外侧防波堤采用直立式沉箱结构。后滩港港区作为大连港总体发展格局中的重要港站之一，目前主要服务于长海县的陆岛交通运输，对长海县的经济发展具有不可替代的作用。本扩建工程的建成，为将来港区的进一步发展做好了铺塾，并能够很大程度地提高后王家岛的战略经济发展要求，为长海县未来的海岛旅游发展奠定了坚实的基础。

参考文献

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