本文是交通运输工程硕士专业工程硕士论文，主要研究海南东环城际铁路轨道工程施工技术方案。

第1章绪论

1.1研究背景与研究意义

1.1.1论文研究背景

当今铁路正在朝着高速化、重载化的方向发展。重载铁路主要解决大运量的货物运输问题；高速铁路则满足旅客快捷、安全的出行要求。我国近几年来也开始顺应世界铁路发展的潮流，大力发展高速铁路。根据“中长期铁路网规划"，我国除了计划到2020年建成京广、京沪、京哈、沪甬深“四纵”及青太、徐兰、杭长、沪汉蓉“四横”客运专线。还要在经济发达和人口稠密地区建设完备的城际铁路客运系统，海南东环城际铁路属于城际客运专线系统的重要组成部分。海南岛作为中国的第二大岛，经济发达、人口众多，其客流运输问题备受关注。建立城际客运系统对促进海南与大陆的经济发展、改善海南交通、建设生态、健康、和谐海南都将发挥极其重要的作用。海南东环铁路设计行车速度200km/h,属于高速城际铁路的范畴，建成的海南东环城际高铁也将与已有的新三亚站也是海南西环铁路终点站相连，不仅可以使海南省沿海岸的交通运输通道四周闭合，还可以与大陆内地交通运输网形成衔接，组成完善的城际客运系统。高速铁路的施工也不同于普通铁路，其要求标准要求更好，客运交通的特点也决定了其工期要求短。因此，高速铁路的施工人员不仅要对重要工程的施工工法加以优化，而且必须懂得相应的施工组织设计会对铁路工程的工期和投资带来什么样的影响。而轨道工程施工是整个铁路工程施工的最后一道工序，轨道工程的施工质量也直接关系到整个系统工程的施工质量。高速铁路轨道工程各分部分项工程的施工技术虽然在近几年来取得了快速突破，但其在实际工程中的实施和应用还有待于进一步优化。因此，有必要以具体的工程实例为研究背景，开展针对轨道工程施工工法以及施工组织设计的研究工作。

1.1.2论文研究意义

海南东环城际高铁设计标准高、技术新，主要承重结构要求确保满足至少100年的使用要求，而且主体工程质量要求达到“零缺陷”，满足列车开行的高安全性和高舒适度的要求。铁路工程本身施工受气候、立交交通及地方经济开发等诸多因素的影响，在工期方面十分紧张。海南东环铁路工程位于海南岛特殊的地理位置，受过海轮渡PLvl制，不能实现将500m煌接长钢轨从大陆运送到海南岛。海南东环铁路有限公司根据中华人民共和国铁道部运输局《关于海南东环铁路建设临时燒轨基地的复函》（运基线路（2008 ) 524号）的建议，在海口和三亚各建设一个临时傳轨基地，负责将短钢轨辉接成500m长钢轨，临时揮轨基地建成后，由运输局组织评估。同时利用海口和三亚两个火车站设置预应力混凝土轨枕场，负责预制、提供混凝土轨枕。鉴于上述施工条件，基地钢轨'焊接以及施工现场钢轨辉接与铺设是所有分部分项工程中的难点部分，整个施工条件和质量要求也对轨道工程施工工法的优化和相应的施工组织设计提出了更高的要求。基于海南东环城际高铁轨道工程工程量大、施工质量要求高、专业协调配合多、资源配置投入大的特点，在轨道工程施工过程中必须采用科学的施工方案，以及合理的施工组织，确保整个工程施工顺利进行和工期、质量、安全目标的兑现。文章以海南东环城际高铁第四标段（DHZQ-4标段）轨道工程为工程背景，详细阐述了该标段重难点分项工程的施工工法以及专门针对轨道工程施工的施工组织优化设计。不仅很好地指导了海南东环城际高铁第四标段的施工，而且对于海南东环线其他各标段和类似高速铁路轨道工程的施工组织设计具有重要的借鉴意义和参考价值。

1.2国内外研究现状

国内外学者对于高速铁路轨道工程施工方面的研究主要集中在施工技术和施工项目管理两个大的方面。孙再鸣以武广客运专线为工程背景探索了线路中的Rheda2000型双块式无碎轨道施工技术，对于施工准备工作、布设基桩控制网、施工工艺流程进行了详细阐述，并考虑了有昨无昨轨道过渡段，路桥过渡段、路隨过渡段、区间盆区过渡段等有结构差异的区域，从轨道工程施工的角度设计了多种施工过渡方案。张峰，王怀海，张洪涛等结合武广客运专线CRTS I型双块式无昨轨道工程施工过程，研究了双块式无碎轨道的关键施工技术，对轨枕制造、铺设施工等关键施工工艺开展技术研究，通过引进吸收国外先进的研究成果形成了具有自主技术的双块式无昨轨道施工设备和施工技术。并通过试验段铺设施工试验研究，验证了施工设备和相关施工工艺的可行性和可靠性为大规模的工程应用奠定了基础。卿三惠，陈叔，胡建等[I9]以京津城际高速铁路为工程背景研究了CRTS II型板式无碎轨道的施工技术，针对我国缺乏高速铁路无碎轨道建设经验及施工专用设备的现状，结合国外先进的施工技术和经验技术的基础上自主研制了相应的轨道工程施工设备，设计了合理的施工工法，为以后类似结构的轨道工程施工提供了很大的借鉴作用。李周玉以世界上第一条修建在湿陷性黄土地区的高速铁路一一郑西客运专线为工程背景，研究了双块式无碴轨道板上铺设跨区间无缝线路的施工技术。阐述了郑西客运专线一次性铺设跨区间无昨轨道无缝线路的施工工艺流程、施工方法和技术创新措施，一方面确保无昨轨道无缝线路的平顺舒适，另一方面也为其他类型无碎轨道的施工也提供了借鉴。

第2章无碎轨道工程施工技术研究

放眼国外：由于无砟轨道具有整体性强、稳定度高、平顺性好等优点而在世界范围内获得巨大发展，发达国家的无碎轨道技术更是越来越成熟，无昨轨道工程技术在将引起铁路建设的进一步提高和变革。立足国内：在我国，有碎轨道工程技术相对比较成熟，而无昨轨道工程技术起步较晚，现在还处于研究探索阶段。我国近儿年来无诈轨道工程技术在高速铁路建设中进一步推广应用，各大铁路客运专线的建设为无碴轨道工程的设计和施工积累了宝贵的经验。但是，我国与国外发达国家的先进无碴轨道工程技术仍有很多需要学习的地方。海南东环铁路作为新建高速铁路也大量使用了无昨轨道工程技术，无昨轨道工程施工也是海南东环城际高铁施工的重点与难点，因而，有必要针对海南东环铁路施工现状，专门开展对于无昨轨道工程施工的技术研究，以丰富完善无碎轨道施工技术，推进技术创新，提高施工效率和施工质量。无昨轨道工程按照无碎道床结构形式主要分为板式、轨枕埋入式和弹性支撑块'式，其施工工艺及施工技术主要包括无炸轨道铺设条件评估，基础表面处理，混凝土底座施工，凸形挡台施工，轨道板运输和存放，轨道板施工，水泥乳化浙青砂架的配制和灌注，凸形挡台周围树脂灌注，钢轨铺设，钢轨精调作业和轨道几何状态检测。海南东环城际高铁无碎轨道主要有板式和双块式两种形式。本章主要针对轨枕施工、轨道板预制、轨道板铺设以及道忿施工开展研究，优化海南东环城际高铁无昨轨道工程施工技术。

第3章髙速铁路无缝线路长钢轨焊接......... 48

3.1基地钢轨焊接工艺......... 48

3.1.1钢轨焊接机具及劳力配置.........   48

3.1.2基地钢轨焊接工艺流程及要求......... 48

3.2.现场长钢轨焊接工艺......... 52

3.3长钢轨铺设设备及工艺流程......... 59

3.3.1 TCM60 铺轨机.........   60

33.2 SVM1000铺轨机.........  61

3.3.3 500m长钢轨铺设作业流程......... 63

3.4本章小结......... 64

第4章海南綺铁路轨道工程施工组织优化设计......... 65

4.1工程概况 .........65

4.2轨道工程施工平面布置......... 69

4.2.1临时焊轨基地平面布置......... 70

4.2.2临时工程及附属设施方案......... 72

4.3轨道工程施工进度控制 .........73

4.4轨道工程施工质量控制......... 76

4.4.1 施工质量影响因素......... 76

4.4.2海南东环铁路轨道工程施工质量控制......... 77

4.5本章小结......... 78

结论

我国高速铁路建设正处于快速发展时期，高速铁路轨道工程施工技术的研究是当前的热点，也是重点、难点，这不仅与高速铁路本身的高标准、高要求有关，而且受到多方面因素的影响，具有极大的不确定性。轨道工程施工技术研究就是结合拟建轨道工程的具体施工特点，寻求最优化的施工方法，合理有序地组织施工，使轨道工程建设的质量目标、进度目标以及费用目标均得以实现。而高速铁路无砟轨道工程由于技术新、标准高且没有成熟的施工经验成为轨道工程施工中的难点。本文结合海南东环城际高铁第四标段轨道工程施工现状，从以下三个方面研究了轨道工程的施工过程：

首先，阐述了无砟轨道工程采用的施工工法和技术，从无砟轨道板预制、无砟轨道板铺设、轨枕施工以及道岔施工几个分部分项工程入手，具体、详尽地研究了施工技术和施工方案，以及施工过程中的质量控制措施，从技术上确保无砟轨道工程的施工质量。

其次，针对高速铁路无缝线路长钢轨焊接及铺设的施工要求，开展难点工程施工工艺和施工方案的研究，以基地钢轨焊接、现场长钢轨焊接以及长钢轨铺设设备为研究对象，对控制性分项工程开展专门研究，进一步从技术上确保了轨道工程的施工质旦里。

最后，在明确了施工技术和施工工法的基础之上，从宏观上开展了对整个标段的轨道工程施工组织设计的研究，以施工的组织措施、管理措施、平面布置和进度控制.为研究对象，.阐述了施工组织的内容以及施工质量控制措施。从总体上确保了海南东环城际高铁轨道工程施工的又快又好。

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