第1章绪论

我国作为世界海运大国，港口航运业发展迅速，种类齐全，布局合理，港口货物吞吐量于2013年底达到118亿吨，集装箱吞吐量达到1.76亿，亿吨大港达到29个。自2008年全球金融危机以来，国际经济的衰退使得我国的贸易额以及集装箱运输量有所减退，但我国国民经济的持续稳定增长，为内贸集装箱运输提供了原动力，随着近年来货物运输集装箱化的趋势不断提高，国内物流页的发展也将翻开新的篇章。总的来说，我国内贸集装箱运输业有着十分广阔的发展前景。内贸集装箱运输就像一条大章鱼正在向内陆中西部拓展，其貌承扬的铁柜子正悄然影响着经济发展。近年来，国内方兴未艾的区域经济发展持续秉承了“强化区域经济，淡化区划经济”的思路，促进了区域内物流的发展；振兴东北老工业基地的政策使山东与东北的物质交流日益频繁；城市化进程加快，将促进投资需求和消费需求的扩大；山东省建设面向日韩的半岛加工区的政策，带动了环黄、勸海区域内进出口货源的增加。随着国家一系列鼓励港口发展的优惠政策出台，省、地、市各级政府也大力发展沿海综合性港口群，环勸海湾港口集装箱事业发展势头强劲。

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第2章港口集装箱运输发展战略基本理论概述

2.1集装箱码头概述

随着国际集装箱运输的不断发展，一种能够适应集装箱专业运输需求的码头逐步形成，具体是指包括了港地、错地、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿等陆域范围的场所，它具有明确的界限，并且能够包含完整的集装箱装卸过程。集装箱码头的主要功能是：提供船舶停靠的泊位；组织集装箱船的装卸作业；在不同运输方式中进行换装作业；受委托对集装箱及箱内货物进行保管与交换。由于集装箱运输是一种高效率、大规模的运输方式，作业量大而ft集中，因此集装箱码头要充分发挥其功能，不仅需要有一套十分严密的组织管理系统，还应具备下述条件：(1)对于相应旳集装箱设计船型，具备安全旳进出港航道和适合其船型的泊位和前沿水深和水域。(2)具有足够的场地，保证有足够的码头前沿宽度、纵身以及堆场面积，使得大量集装箱能够被妥善分类、保管、交付和修理。(3)具有必要的装卸设施，各类设备应能够配合装卸、水平运输及堆场作业的需要。(4)具有直接连接陆路运输的机能。(5)配备操作熟练的机械四级以及具有较高素质的业务管理人员。(6)具有完善的管理系统和手段，釆用先进的资讯系统。

2. 2集装箱运输概述

集装箱运输是一种先进的运输方式，发挥了多式联运系统化的长处，实现门到门的运输，促使运输形式向机械化与自动化方面转变。集装箱运输具有以下优占?(1)提高装卸效率，减轻劳动强度。集装箱运输将单件货物集中成组进行装卸，货物的标准化使得装卸次数大大减少；而专业化与大型化的运输机械，更是提高了货物的装卸效率，减轻了劳动强度。(2)减少装卸时间，加速车船周转。装卸效率的提高促使运输效率一并提升，从而这得船方和货主均的效益有所提升。具体来说，船方通过装卸和运输效率的提高，减少了装卸时间，提高船舶与资金的周转率，提升经济效益；对货主来说，运输时间的减少使得商品在途支付的利息随之减少，这大量节省了商品所必需的库存数量，使得商品能及时投放市场，满足用户需要。(3)包装防盗防湿，避免货损货差。集装箱运输以箱为单元，减少了货物装卸搬运的次数，同时，集装箱强度高、密闭性好的特点降低了货物丢失率和损坏率。另外，干货集装箱具备一定的水密技术，箱内货物不会因为天气变化而受潮或变质。

第3章龙口港集装箱运输发展现状与SWOT分析...... 12

3.1龙口港集装箱运输外部环境分析................ 12

3.2龙口港集装箱运输内部条件分析........ 26

第4章龙口港集装箱吞吐量预测... 41

4.1龙口港集装箱吞吐量完成情况分析 .........41

4.2龙口港集装箱吞吐量预测的意义 ........41

4.3龙口港集装箱吞吐量预测的GM(1，1)模型的构建........ 42

第5章龙口港集装箱运输发展战略方案的制定与实施 ..............47

第5章龙口港集装箱运输发展战略方案的制定与实施

5. 1龙口港集装箱运输发展战略的指导思想

龙口港集装箱整体的发展思路是以内贸为主导，外贸为补充，大力拓展内外贸同船及渤海湾区间网络的航线布局，丰富南下航线设置，适时增补新航线。通过港港、港航合作，创新理念，完善机制，提升实力，全面提升集装箱整体发展水平，通过充分利用散货套箱资源，克服集疏运瓶颈限制，大力发展散改集业务，拓宽揽货区域，提高码头综合服务能力。通过共赢合作、差异化服务不断提高龙口港集装箱的影响力，最终将龙口港打造成为山东半岛重要的内贸集装箱口岸，连接我国南北地区经济贸易、物流运输的纽带。

5. 2龙口港集装箱运输发展的战略目标

通过前文对龙口港集装箱在山东地区的横向比较、龙口港自身发展的纵向比较、龙口港集装箱吞吐量的未来发展趋势研究以及龙口港发展的SWOT分析，笔者提出龙口港在未来几年的发展目标是：经过3年左右时间的发展，至“十二五”末，拥有有效航线40条，港口集装箱吞吐量达到80万标箱，力争到2020年港口集装箱吞吐量达到200万标箱。目前龙口正在运营的内外贸航线共20多条，内贸航线已覆盖环勸海湾区间及南方长三角、珠三角及东南沿海各区域。龙口至南方航线直达上海、宁波、太仓、泉州、福州、汕头、黄埔各港并覆盖浙江、福建、广东各点及长江流域，航线服务功能进一步完善，尤其在宁波、温州、上海、广州航线上具有较强的竞争能力。勸海湾区间航线目前与我港合作船公司达到9家，货源旺季时至营口每月30班、至大连20班，龙口与环勸海各港口间航线密度及服务能力进一步完善，环勸海湾区间集装箱“黄金水道”影响力进一步提升。

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第6章结论与展望

龙口港正处于一个机遇与挑战并存的重要发展时期，无论从外部环境还是内部环境来看，龙口港都存在强大突出的发展优势，及亟需扭转的发展劣势和问题。龙口港必须牢牢把握住重荽的发展机遇，充分利用外部环境所提供的机会，充分发挥自身优势，加强港口经营管理，突破瓶颈，以航运建设为基础，扩展港口现代化物流功能，最终将保证龙口港集装箱的快速、稳定的发展，实现吞吐量的重大突破。本论文主要基于集装箱港口发展战略的相关理论，在对龙口港集装箱码头发展现状和未来集装箱吞吐量进行了预测的基础上，提出了龙口港集装箱运输发展的战略的指导思想、目标、重点及措施。

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参考文献（略）